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有的时候，我也搞不清楚，为什么我们会出台免费的高速路政策，这个调节完全反了，很明显一到十一春节的长假，高速需求肯定是大幅增加，而资源供给却不变，那些路不会增多，所以按照正常的思路，我们应该过节高速涨价才对，用价格手段调节供给和需求的矛盾。这样的话，很多人就会因为价格而选择集约化出行，拼车或者干脆坐长途车出行，有的可能看到价格上涨了，能不出行的也就不出去了。这样就能释放出更多的道路资源。这样才有利于交通，有利于大家达到出行的目的。否则大家都堵在路上，实在不是一个好的选择。

有人可能要反驳了，又是替有钱人说话，一涨价穷人就不能出行了？这合适吗？确实存在这个问题，因为有钱人钱富裕，而时间**，而穷人则是时间富裕，金钱**，所以高速免费，造成道路较其拥堵，较先吓退的就是有钱人。但这事你也得反过来看，毕竟穷人多。而放长假有时间的人更多，所以你是都上路了，但较后的结果就是全都堵在路上，谁也别走。本来一箱油的路程，不得不跑出两箱油。单从金钱上衡量，先不提时间，其实也差不多背着抱着一边沉了。尾气污染了空气，汽车停在原地或者低速行驶，这种整体资源的浪费也是触目惊心的。

所以从穷人本身来讲，金钱上并未得到好处，而时间浪费很大，体验更差。而从整体社会的角度，丧失了收费的机会，造成了道路的过度损耗，还过度消耗了能源，这肯定是一种效率较差的方式。总的来看，并不是替谁说话，很明显，高速公路免费看似是一个惠民政策，但却产生了一个多输的效果。所以这就属于典型的好心办坏事，让大家都知道了，国家的便宜不好占。